Установка лодочного мотора на надувную лодку – довольно ответственный процесс, от которого напрямую зависит скорость передвижения судна и его манёвренность. Знание некоторых правил по размещению и фиксации движка позволят использовать его КПД на сто процентов.
Общие правила установки мотора
При неправильной установке подвесного лодочного мотора управляемость плавсредством может существенно ухудшиться, что нередко приводит к серьёзным авариям. Чтобы избежать неприятностей на воде, следует придерживаться нескольких общих правил:
- лодочные двигатели с малой мощностью, как правило, весят не более 20 кг, поэтому их несложно устанавливать в одиночку;
- более мощные моторы имеют массу свыше 40 кг, что предполагает помощь в установке напарника;
- перед тем как приступить к монтажу двигателя и его настройке, нужно обязательно отсоединить шланг бензобака;
- в процессе присоединения отводных шлангов к бензобаку ни в коем случае нельзя курить и размещать около плавсредства открытые источники огня.
При правильной установке двигателя нос лодки не должен задираться или наоборот – глубоко погружаться в воду. Иными словами, дифферент судна должен быть минимальным.
Неправильная установка агрегата может привести к следующим проблемам:
- самопроизвольному отсоединению движка от транца, что неизбежно приведёт к потере контроля над судном;
- снижению КПД двигателя и как следствие падению скорости;
- большому расходу горючего.
Детальное изучение инструкции, прилагаемой к любому лодочному движку, поможет добиться правильной установки мотора на надувное судно.
Когда заканчивается запрет на рыбалку с лодки
Что нужно для установки
Чтобы установить лодочный мотор, имеющееся в наличии у рыболова плавсредство должно быть оборудовано транцем. Эта деталь представляет собой стационарную вставку на корме судна, изготовленную из различных материалов:
- многослойной фанеры;
- стеклопластика;
- металла.
Если рыболов собирается оснащать приобретаемую им лодку подвесным двигателем, то при покупке ему обязательно нужно обратить внимание на наличие транца. Для самостоятельного изготовления этого элемента понадобятся определённые навыки и специальное оборудование, которое имеется не у каждого.
Для установки мотора потребуется определённый набор инструментов, который включает в себя:
- набор ключей шестигранников;
- отвёртку среднего размера;
- пассатижи;
- линейку.
В процессе работы также понадобится водостойкий герметик, который будет закладываться в крепёжные отверстия.
Пошаговая инструкция
Чтобы правильно установить лодочный мотор, лучше воспользоваться стандартной пошаговой инструкцией, которую используют опытные мастера. Она состоит из нескольких пунктов:
- Лодку надувают.
- Движок вешают посередине транца, где обычно имеется специальная выемка.
- Отверстия под крепёжные элементы наполовину заполняют водостойким герметиком.
- Каждую из струбцин затягивают с одинаковым усилием до упора.
- Двигатель привязывается страховочным тросом к стационарному транцу.
При первичной фиксации мотора, надёжность его крепления к транцу проверяют после первого запуска и через 10–15 работы движка. Из-за сильной вибрации крепёжные элементы могут самопроизвольно раскручиваться. Чтобы этого не произошло, в отверстия под струбцины добавляется герметик.
Регулировка
Правильная установка мотора делает плавсредство более манёвренным, скоростным и способствует экономии горючего. В прилагаемых к агрегату инструкциях советуют размещать движок посередине транца, однако, это не всегда приводит к желаемым результатам. Чтобы добиться максимального КПД и высокой экономичности, нужно опытным путём найти оптимальное положение двигателя в лодке.
Горизонтальная настройка
Перед установкой мотора нужно постараться понять нюансы его работы. При вращении винта в водной среде возникает вихревой поток, который способен сместить плавсредство с прямой траектории. Чтобы нивелировать этот фактор, движок нужно немного сдвинуть к правому борту судна.
Если профиль днища судна имеет V-образную форму, мотор сдвигается на 5 см. Для надувных плавсредств с плоским дном рекомендуется смещать движок на 3 см.
Именитые производители надувных лодок заранее учитывают все нюансы работы двигателя и нивелируют вихревой поток, созданный гребным винтом, за счёт точно разработанной геометрии корпуса судна. При покупке дорогих плавсредств мотор можно смело устанавливать посередине транца, не опасаясь отклонения от вектора движения.
При установке лодочного мотора на плавсредства средней ценовой категории, нужно учитывать, что их корпус не имеет идеальных форм. В этом случае для повышения скорости и управляемости, придётся уделить время настройке движка в горизонтальной плоскости.
Регулировка угла наклона
Правильная регулировка угла наклона мотора также увеличивает скорость движения судна и способствует экономии топлива. Проводя подобную настройку, нужно учитывать следующие параметры:
- мощность двигателя;
- высоту волны;
- конструктивные особенности корпуса судна;
- общий вес пассажиров с грузом;
- силу течения;
- направление и силу ветра.
Чтобы поменять угол наклона дейдвуда на 3–4˚, нужно переставить штифты в скобе подвесного агрегата. Для этого потребуется:
- Вытащить штифт;
- Передвинуть скобы;
- Вставить штифт обратно.
После этой процедуры нужно проплыть небольшое расстояние и оценить работу двигателя. При необходимости можно ещё раз переместить скобы.
Большое отклонение дейдвуда от транца позволяет плавсредству быстрее выходить в глиссер, экономя при этом топливо и повышая скорость. Если угол наклона меньше необходимого, расход горючего существенно возрастает.
Когда мотор на лодку установлен под отрицательным углом, нос судна сильно заглубляется при движении. При этом скорость и манёвренность сильно падают.
Вертикальная настройка
Когда владелец плавсредства устанавливает мотор на транец, ему непременно нужно уделить внимание вертикальной настройке агрегата, которая зависит от положения антикавитационной плиты двигателя по отношению к днищу. Этот элемент должен находиться на 10–50 мм ниже уровня дна надувной лодки.
Если мотор установлен намного выше уровня дна судна, при работе движка винт вращается в верхних слоях воды. В такой ситуации гребной элемент начинает захватывать пузырьки воздуха, что приводит к увеличению оборотов и снижению срока службы.
Когда гребной винт слишком сильно заглублён, скорость судна падает. Кроме того, высокое сопротивление воды приводит к большему расходу топлива.
Чтобы поднять мотор, можно использовать деревянные бруски. Для опускания движка ниже уровня днища придётся увеличить выемку в транце при помощи лобзика. Качество работы агрегата проверяется опытным путём.
Советы и рекомендации
Тем рыболовам, которые ещё не сталкивались с установкой мотора на лодку ПВХ, можно дать несколько рекомендаций:
- чтобы избежать потери двигателя, его обязательно нужно привязывать к транцу страховочным тросом;
- чтобы у хозяина плавсредства не возникало проблем со снятием движка, крепёжные элементы (струбцины) необходимо смазывать машинным маслом раз в полгода;
- от постоянной вибрации работающего мотора струбцины могут самопроизвольно развинчиваться, поэтому качество закрутки крепёжных элементов следует проверять перед каждым выходом на воду;
- Если на лодке установлены 2 лодочных мотора, процедура балансировки немного усложняется, однако её основные принципы остаются неизменны.
Перед покупкой мотора нужно изучить инструкцию к имеющемуся плавсредству и узнать, какого уровня мощности двигатель должен быть установлен на конкретную модель лодки.
